ここ数年、ロレックスのオールドモデルで特にスポーツ系は右肩上がりに市場価格が上がっております。特に不具合はないのですが、定期メンテンナンスとしてご依頼いただきました。

譲り受けた時計だそうです。年代物ですから、それなりのアジがでています。

タグホイヤー　セルと言えば、ブレスレットの駒の形状に特徴がありますね。コンビ（ｓｓ/ｙｇ）のモデルはスポーティーかつドレッシーな印象があります。こちらはクオーツタイプですが、しばらくメンテナンスをされていなっかたようで、パッキンは劣化し防水性を失っていました。

持続時間が以前に比べて短くなったということですが前回のオーバー―ホールより5年がたとうとしていました。やはり、油の乾きが原因だったようです。内部の交部品は特にございませんでした。

年数が経過した時計もきちんと定期メンテナンスをして頂くことで長くご愛用いただけます。

高い視認性と耐磁性を備えたIWCの人気モデルです。今回は、遅れ、リューズが重くなった、2時ボタン外れの為、ご依頼いただきました。

今回は　ロレックス　×　潜水作業専門会社の「COMEX」のダブルネームのシードウエラをお預かりしました。とても、外装も内部も状態が良かったです。

ご依頼の時計は振ると異音がするとのことでした。

タグホイヤー　カレラ　（クロノグラフ）

オメガ　プラネットオーシャン600M
リピーター様のご依頼で、定期メンテナンスとしてお持ちいただきました。ひと際目を引くプラネットオーシャンのオレンジベゼルです。とてもスポーティーなモデルで人気がありますね。

カレンダーの切替が不良になり、オーバーホールをご依頼いただきました。

今回はパッキンをはずしたところで割れてしまう程、パッキンが劣化していました。これでは、防水に対して非常にあまくなり、危険な状態です。OLD時計になると、部品の在庫も難しいものもでてきますが、可能な限り部品入荷を調べさせていただき修理実施のお手伝いをさせていただきます。

ROLEX GMTMASTER Ⅱ　16710　
購入10年目にして初めてのオーバーホールです。以前より止まりやすくなってしまったとのことです。

オメガ　シーマスタープラネットオーシャン　コーアクシャル
購入７年より初めてのメンテナンスです。

リピーター様のご依頼です。ゼンマイ切れにより止まってしまっていました。こちらの限定モデルは、1998年にNASAの有人宇宙飛行各ミッションモデルが各150本ずつバラで限定販売された貴重な1本です。スカイラブ４号は、９時にあるスモールセコンドに、自然環境を表す木、人間の技術の発展を表している水素原子、人間に提供される恩恵を象徴している虹が描かれた徽章がペイントされています。

定期メンテナンスとして依頼を受けました。

預かり時はセンタークロノ針のリセットがずれていました。

リューズを巻いても動かないことがきっかけで依頼を受けました。

リピーター様よりの定期メンテナンスのお預かりです。

使用頻度は少ないのですが、メンテナンスにお持ちになりました。

しばらく使用されていなかったのですが、これを機にまた使用したいとメンテナンスを依頼されました。

リューズ不良が気になり、オーバーホール依頼を受けました。

前回のオーバーホール5年前に弊社にて実施しました。
今回は定期メンテナンス。
こちらのスピードマスタープロフェッショナルは5年前に弊社にてオーバーホールをさせて頂き、今回は定期的なメンテナンスとしてご依頼いただきました。油の劣化、乾きはあったものの、内部の歯車等の状態は特に問題なしということで、消耗品のパッキンのみの交換でした。外装的な部分も5年前と差ほど変わらず、ユーザー様が大切にご使用いただいている様子が目に浮かびます。

今回は　ロレックス　×　潜水作業専門会社の「COMEX」のダブルネームのシードウエラをお預かりしました。とても、外装も内部も状態が良かったです。

オメガ　ダイナミック　オールド品

年数が経過した時計もきちんと定期メンテナンスをして頂くことで長くご愛用いただけます。

定期メンテナンスとしてお持ちいただきました。

ねじ込み式のリューズを使用しているシーマスターですが、リューズが入らなくなってしまったという故障例は意外にも多いものです。リューズとチューブの交換が必須となるものが殆どで、これにはロー付けにてチューブを取り付けするというひと手間が加わります。

だんだんと遅れが気になりオーバーホールの依頼を受けました。
油切れにより、部品が重くなり遅れやすくなるというのはよくある話です。

内部状態は油劣化ではありましたが、特に摩耗はしていませんでした。しかし、ブレスレットの駒間のピン/パイプはどうしても汗、汚れで腐食していたものに関しましては交換させていただきました。

前回3年程前にオーバーホールをさせていただいたお時計です。

購入15年より初めてのオーバーホールです。クオーツタイプですので、その間、電池交換を数回繰り返し使用されていました。

リューズのねじ込みに不具合があり依頼を受けました。リューズとチューブが摩耗していたので、交換が必須となりました。
リューズのお取り扱いについてはカナルクラブのホームページにてご覧いただけます。

ゼンマイを巻き上げた時に違和感を感じ、ご依頼いただきました。

20年程メンテナンスをされていない風防タイプ・1601です。リューズのねじ込みは浅くなってきているのですが、ユーザー様了承のうえ、汗水に注意していただき、必要最低限の修理となりました。

ゼンマイ切れによる止まり

しばらくメンテナンスをしていなかった時計で、止まりやすくなったことがきっかけで修理にお持ちになりました。

ユーザー様の多くは、時計を使用していて何等かの時計の不調や故障をきっかけにお持ちになります。もちろん、それはそれでいいのですが、定期メンテナンスというのは、特に自覚症状がなくてもある一定の周期（時計であれば、油が乾く3～4年目安）にだしていただくということなんです。思った以上に状態が悪かったりと早い対処で大きなダメージを防ぐことができますからね。

ここ数年、欲しい時計ランキングの女性部門で常に上位を占めているカルティエシリーズ。中でもパシャのクオーツは人気が高いモデルです。

今回は初めてのオーバーホールです。電池交換を必要とした状態で、使用より8年が経過したものです。

クオーツのモデルは、自動巻きの時計と違い、時間を合わせ直したり、ゼンマイを巻き足す手間がないので、女性の方はクオーツを好む方が多いようです。ただし、クオーツタイプの時計であっても、定期メンテナンスは必要ですから、2回目の電池交換を迎えたタイミングでだしていただけると宜しいでしょう。

今回のお預かり時はすぐに止まるという症状が気になっていたユーザー様。

油切れによる部品の摩耗が原因で時計が止まりやすくなっていました。油切れによってでる症状の多くは「遅れ」「持続時間が短くなった」「すぐ止まる」といったことが一番多い症状です。

若い世代からも人気が絶えないロレックス　エクスプローラーⅡです。短針と長針が連動しないという不具合がでていました。この不具合には「日の裏車」と「短剣車送りバネ」の交換が必要となるケースが殆どです。
部品交換を防ぐ使い方としたら・・・GMTの針を送る時にはゆっくりと回していただくことをお勧めします。

しばらくメンテナンスをしていらっしゃらなかったようですが、特に不具合を感じていなかったようです。
時計内部状態はやはりお久ぶりのメンテナンスということで、だいぶ油が乾いた状態で使用されていた様子がわかりました。自動巻き（ローター）の中心部にあるローター芯が油切れ後に使用したことで、摩耗していました。こうなると、ユーザー様は気づかなかったかもしれませんが、自動巻き機能が鈍くなり、持続性が低下していた可能性が考えられます。

購入より5年でリューズでねじ込みが不具合を起こしてしまいました。メンテナンスの時期も経過しているとのことでオーバーホールを含め見積りをとらせていただきました。
今回はリューズの交換はなかったのですが、ねじ込みが悪くなるとリューズとチューブのセットで交換することが殆どとなります。

リューズのねじ込みが不具合を起こしやすい原因の多くはユーザー様が強くリューズを締めすぎているということがあります。ねじ込み式になっていますので、お水が内部に入らないようにギューっと締めてしまうようですが、これが逆効果でリューズのねじ込み部分を潰して防水があまくなってしまうのです。ですから、リューズは必要以上にきつくしめあげないようにすることをお勧めします。

ロレックスの中でも特にシンプルなデザインといえば、エアキングです。写真は1990年～のエアキング14000です。エアキングは、ロレックス入門時計としても購入される方が多いようです。2016年に発売された116900　エアキングはまたケース幅等も大きくなりまた少し違った印象があるのですが・・・。

弊社修理依頼の中でもエアキングのお預かりは非常に多いです。今回のご依頼は前回のメンテナンスより7年位経過し、徐々に遅れや止まりやすくなったという状態でした。

お預かり時にリューズのねじ込みが非常に浅く、リューズとチューブの摩耗が原因とわかりました。その為、リューズ、チューブの交換が必須となりました。外装部品の交換が入るとそれなりに金額が上がってしまうことはやむを得ません。

コーアクシャルモデルをお持ちのユーザー様でよく「オーバーホールは8年～10年でいいですよね」っておっしゃる方がいらっしゃいます。コーアクシャルの時計はメンテナンスの期間を延ばしても大丈夫と思われているようですが、実際は時計内部の油が乾く時間はどの時計でも変わらないので4年前後でメンテナンスをお受けすることをお勧めします。

前回は2013年12月オーバーホール済です。
今回は4年半ぶりの再度ご依頼です（ありがとうございます！）
内部歯車等の交換がないととてもにリーズナブルなメンテナンスも夢ではありません。優秀なユーザー様に拍手！！！です。

特にコーアクシャルの部品には高価な部品がいくつかありますので交換はさけたいものです。時計の上手な使い方をぜひ覚えて頂きメンテナンスをもっと安価に行っていただけたらと思います。

前回4年前　他社にてオーバーホール実施。
今回は結露等の症状が出たためご依頼。

時計内部には完全に水分が入りましたので文字盤等には腐食変色の後遺症が残ってしまっています。

購入より20年　初オーバーホール

今回は時計が完全に止まってしまったことで、修理依頼をお受け致しました。ゼンマイが切れていたことはもちろんのこと、歯車はオイル切れによる摩滅の為、交換が必要です。

購入より5年程の初めてのオーバーホールです。今回はゼンマイ切れにより止まってしまいましたが、パッキンは経年劣化（約5年目安）で交換となりました。

新品はもちろんのこと、中古市場でもここ数年、人気が絶えないロレックス サブマリーナの修理事例をご紹介します。

4桁の1972年製のレディース　DATEです。やはりそれなりにブレスレットにくたびれ感はあるものの時計内部はとてもきれいな状態です。風防にはカケがあったので交換させていただきました。

写真は今回交換した部品です。（カナルクラブでは特別な事情がない限り、交換した部品は全てユーザー様にお返ししております<(_ _)>）パッキンは劣化してはずした時に切れてしまっています。弾力性も失いただの薄い紙のようになっていました。これでは、防水がある時計といっても意味のないものに変わっていますね。

オールド品の時計も数多く修理させていただいております。メーカー修理を断られた方や他社で高額なお見積りで修理をあきらめた方はぜひカナルクラブにご相談を！

購入よりまだ年数が浅く、（3年くらい）お預かり時にプッシュボタン（2時位置）が外れてしまった状態でお預かりでした。ボタンはユーザ様が失くさず、お持ちいただけたので消耗品のみの交換ですみました。

タグホイヤーの顏ともいえる「カレラ」
「カレラ」とはスペイン語で“レース”という意味ですが、1964年に誕生した時計です。メキシコで開催された伝説の公道レース“カレラ・パナメリカーナ・メヒコ”と言われています。

車のポルシェにも同じ名前がつけられていますよね・・・。

「カレラ」の歴史は長いものの、発売当初はクラシカルなイメージが強かったことと手巻き時計であり、あまり知名度としては決して高い時計と言い難いものがありましたが、2004年、カレラ40周年モデルとして「カレラタキメータークロノグラフ」として生まれ変わり、見た目もスポーティーかつ高級感を漂わせすことで（自動巻きになり）一気に人気がでたと言えるでしょう。広告の仕方も見事にマッチし、ブラット・ピットさんを起用したことも大きな反響だったことでしょう。今や、タグホイヤーと言えば「カレラ」と言える程、堂々たる存在感を作り出すことに成功したと言ってもよいかもしれません。